Процесс асфальтирования дорог обладает своими технологическими особенностями и производится различными способами. Дороги имеют различные категории, обуславливающие разные способы укладки асфальта. Так, покрытия первой и второй категории асфальтируются толщиной 18-35 см, а третьей и четвертой категории имеют толщину асфальта не более 10-15 см.
Также, различается и состав асфальтобетонной смеси. Сегодня при асфальтировании большинство дорог используется битум, которым покрываются наиболее подверженные воздействию тяжелой транспортной техники.
Асфальт укладывается двумя способами: ручным или механическим. Механическая укладка подразумевает применение асфальтоукладчика и другой специализированной дорожной техники. Каждый способ асфальтирования требует соблюдения строгой технологии строительства и высокой квалификации рабочих.
Практикой доказано, что асфальтирование дороги начинается в момент непосредственной загрузки асфальта в кузов грузового автомобиля на асфальтобетонном заводе. Следует отметить, что если на этом этапе допустить ошибку, то качество будущего дорожного покрытия будет не самым высоким.
Рассмотрим все этапы от загрузки смеси в самосвал до ее выгрузки в асфальтоукладчик.
- Выбор транспорта для перевозки асфальтобетонной смеси. Это может быть самосвал с донным транспортером
- самосвал с донной разгрузкой или самосвал с задней разгрузкой
- Очистка и последующая обработка кузова самосвала перед загрузкой асфальтобетонной смеси.
- Термоизоляция кузова и его защита от различных внешний воздействий
- Загрузка в кузов асфальтобетонной смеси. Она может осуществляться из асфальтосмесительной установки или из бункера. Следует отметить, что вне зависимости от длинны грузовой машины и ее типа, она должна загружаться порционно в разные участки кузова.
- Определение максимально возможного расстояния транспортировки асфальтобетонной смеси.
- Выгрузка смеси в асфальтоукладчик и заливка поверхности дороги.
Подготовка поверхности дороги к последующему асфальтированию предполагает наличие фундамента из гравия и песка, который впоследствии заливается битумом. При заливке ни в коем случае не должно быть неровностей, иначе спустя некоторое время они превратятся в трещины на выложенном сверху асфальте. Кроме этого, нужно внимательно следить за краями во избежание их последующего крошения. Также, нельзя допускать и образования воздушных каналов.
